Aikajana

Vuonna 1895 Václav Laurin ja Václav Klement perustivat verstaan Slavia-polkupyörien valmistamiseksi. Jo vuonna 1905 päivänvalon näki ensimmäinen Laurin & Klement -merkkinen auto. Se oli pieni, kaksipaikkainen Voiturette A -malli teholtaan seitsemän hevosvoimaa.

Autonvalmistuksen kappalemäärät kasvoivat ripeästi. Vuonna 1907 pienestä tehtaasta tuli osakeyhtiö. Menestyksen myötä Mladá Boleslavissa valmistettavat autot ovat löytäneet tiensä eri puolille maailmaa kuten Uuteen-Seelantiin, Englantiin ja Japaniin.

Ensimmäinen maailmansota vaikutti merkittävästi autotuotantoon. Henkilöautojen valmistus käytännössä lakkasi, ja niiden sijaan valmistettiin sotilasajoneuvoja. Vuonna 1924 suuri tulipalo tuhosi L&K:n tehtaan osittain, minkä seurauksena autotehdas sulautui suureen pilseniläiseen Škoda-teollisuusyhtymään.

Yhdistymisen jälkeen autotehdasta laajennettiin ja sarjatuotantolinjat rakennettiin. Vuonna 1930 tehdas kamppaili maailmanlaajuisen talouskriisin kourissa ja alkoi valmistaa täysin erilaista automallia Škoda 418 Popular, joka loi pohjan useammalle automallille.

Vuonna 1936 tehdas ylsi merkittävimmäksi autonvalmistajaksi kotimaan markkinoilla ja alkoi menestyä myös ulkomailla. Toisen maailmansodan alla Saksa miehitti Tšekkoslovakian, ja autotehtaan tuotanto keskitettiin palvelemaan Saksan armeijan tarpeita. Tehdas pommitettiin sodan lopussa.

Sodan jälkeen Tšekkoslovakian talouselämä muuttui teollisuuslaitosten kansallistamisen myötä. Kvasinyn ja Vrchlabin tehtaista tuli osa Škodaa. Sosialismin aikakausi alkoi, mikä merkitsi täydellistä suunnanmuutosta Tšekkoslovakian autoteollisuudelle.

1950-luvun automalleihin lukeutui Škoda Felicia, jonka kysyntä oli huomattavasti tuotantokapasiteettia suurempi. Tehdaslaitosten laajamittainen nykyaikaistaminen käynnistettiin 1960-luvun alussa, ja vuonna 1964 tehtaan tuotantolinjoilta valmistui ensimmäinen täysin erilainen uusi Škoda 1000 MB.

Menestysmallin Škoda 1000 MB ja sen muunnelmien tuotanto jatkui täydellä vauhdilla. Tämä automalli oli ensimmäinen Škoda, jota valmistettiin yli miljoona kappaletta.

Škoda 110 R Sport Coupé -mallin tuotanto päättyi Kvasinyn tehtaalla 1980, ja seuraavana vuonna käynnistyi mallin Škoda Garde tuotanto. Myöhemmin tämä malli sai nimekseen Škoda Rapid. Siten Škoda taas valmisti sporttista kaksiovista coupé-mallia.

Kauan odotettu, täysin uusi automalli Škoda Favorit tuli tuotantoon vuonna 1987. Maaliskuussa 1991 Škoda solmi yhteistyösopimuksen Volkswagenin kanssa. Yritys sai myös uuden nimen - Škoda, autoteollisuusosakeyhtiö.

Huhtikuussa 1996 esiteltiin täysin uusi automalli Škoda Octavia. Kolme vuotta myöhemmin markkinoille tuotiin Škoda Fabia, ja vuonna 2001 uusi ylemmän keskikokoluokan ylellinen automalli Škoda Superb. Tehtaat Venäjälle, Kiinaan ja Intiaan rakennettiin.

Näiden vuosien kuluessa Škoda laajensi ja nykyaikaisti automallistoaan, mukaan tuli ensimmäinen katumaasturimalli ja muotoiluun panostettiin.

Täyssähkömallin Citigoe iV ja ladattavan hybridimallin Superb iV esittelyllä Škoda astui autoilun sähköistymisen aikaan vuonna 2019. Sähköä voimalinjassaan hyödyntävistä Škoda-malleista löytyy tunteisiin vetoavaa muotoilua, modernit sisätilat ja innovatiivista tekniikkaa. Niiden käyttöä tukevat sähköllä liikkumisen ratkaisut.