Laurin ja Klement osallistuivat ensimmäiseen kansainväliseen kilpailuunsa vuonna 1901 hämmästyttävin tuloksin. Heidän moottoripyöränsä loistivat dynamiikalla ja luotettavuudella. Vuonna 1905 Václav Vondřich ("Travelling Smith") voitti kuuluisan Dourdan-kilpailun yhdeksän minuutin erolla hopeamitalistiin. Kuvassa on hänen kaksisylinterinen 693-kuutioinen tehdaspyöränsä.

Monte Carlo -nimeä kantavat automallit kunnioittavat Škodan yli satavuotista moottoriurheiluhistoriaa. Škoda osallistui Monte Carlon ralliin ensimmäisen kerran vuonna 1936. Škoda Popular ylsi heti palkintokorokkeelle saakka, tuloksena luokkansa toinen ja kolmas sija. Tämän upean saavutuksen juhlistamiseksi Škoda valmisti erikoiserän Monte Carlo -coupé-malleja 1930-luvun lopulla.

Legendaarinen "RS" on yksi Škoda-historian menestyneimmistä ralli- ja rata-autoista. Škoda 130 RS:llä on ajettu useita voittoja, joista kuuluisimpana kaksoisvoitto omassa luokassaan Monte Carlon rallissa vuonna 1977. Nelisylinterisellä 1,3-litraisella ja 102 kW (139 hv) moottorilla 130 RS saavutti huippunopeuden 200 km/h. Voitokkaan RS:n sarjatuotantoversio 110 R coupé oli tarjolla katuversiona myös yksityisasiakkaille.

Vuonna 1999 esitellyllä Škoda Octavia WRC -autolla tehdastalli osallistui ensimmäistä kertaa rallin maailmanmestaruussarjaan sen kovimmassa WRC-luokassa. Octavia WRC:n suurin menestys saavutettiin maailman kovimmassa pitkän matkan rallissa eli Kenian Safari-rallissa: saksalainen tehdaskuljettaja Armin Schwarz ja kartanlukijana toiminut Manfred Hiemerin ajoivat sillä kolmanneksi vuonna 2001.

Syntynyt voittamaan – Fabia Rally2 evo on osoittanut kilpailukykynsä lukemattomat kerrat rallipoluilla. Aivan kuten yrityksemme perustamisen päivistä alkaen, Mladá Boleslavissa tehdyt autot tunnetaan suorituskyvystä, luotettavuudesta ja kestävyydestä. Ne ovat ominaisuuksia, joista jokaisen Škodan kuljettaja pääsee nauttimaan.